Jolly's Volley:电子商务挑战2号 - 物流

作者:缪拷

<p>让我先说明这一点(从我以前的同事Guy Kawasaki那里学到了很棒的职业生涯,以极具娱乐性的方式说出了共同的感觉)电子商务是一项非平凡的业务,特别是在非像印度这样的琐碎环境我写的关于上次提交的付款这个也是一个很糟糕的但是当你想到它时,这可能是电子商务最核心的功能在一天结束时,一切都是为了让供应商供应(希望按时)并将最终产品送给有希望对这种体验感到满意的客户,并实际接受该产品,并乐意为此付出代价(现金,实物或借条)因此,物流系统面临的挑战是多方面的但最让我感兴趣的问题是,客户的物理接口是交付人 - 无论是俘虏还是外包给Blue Dart,Aramex,DTDC等,而且通常它是整个公司中薪酬最低的人ny因此,忘记在世界上创建最粘性网站所花费的所有努力,最酷的抵押品,最具差异化的产品选择和最佳的在线优惠所有这些都归结为客户在实际交付产品时的体验</p><p>时间;它是实际订购的产品吗</p><p>是送货人;是否有BO等等(这一切都很重要,因为无论喜欢与否,客户心中的一分钟互动反映了商家/电子零售商,而不是其他任何东西)具有讽刺意味的是,商人往往没有部分,更不用说完全控制那一分钟的互动,顺便说一句,这可能是客户成为重复客户或完全不满的驱动因素为了对整个供应链的这一部分进行一些控制,许多电子商业公司正在着手将业务的物流/交付部分带到公司内部,至少就交付给地铁而言至关重要</p><p>激励协调:物流提供商的激励通常与商家的激励完全不一致他们可能完全是双极的物流提供商通常会得到报酬,无论物品是否交付给客户(例如,客户不在家或返回COD物品)未交付,因此,返回,可能实际上是crea物流公司没有交付是一种奇怪的激励,因为他们在产品的入口和出口都得到了报酬</p><p>通常,很难对公司进行审计,以确定他们是否真的遵循了同意的流程或例如,我曾与一些电子商务玩家交谈,他们表示物流提供商应该三次尝试交付,但通常要审核物流提供商是否遵守流程或服务级别并不容易已执行的协议我并不是说大多数或所有物流公司都参与上述实践,即使他们这样做,也不可持续,并且会导致他们的客户转向更专业的其他人</p><p>事实是提供商本身正在遭受可扩展性问题,并且考虑到员工流失的数量,他们无法足够快地更换和培训新员工然后存在第2,3和4层的问题在那里产生了大量需求(由现金/可支配收入,金光闪耀/愿望因素等驱动)物理基础设施(或缺乏物理基础设施)使得难以按时交付我印象深刻,然而,鉴于基础设施的挑战,产品如电视机,空调等实际上是一体式的</p><p>另外,留给企业家的精神来发现差距并填补它实现电子商务运营商需要在24小时内交付地铁(这曾经是差异化的产品但是现在已成为一个更标准的事情),有一批以地铁为中心的物流公司现在已经出现以满足这种需求,让印度的蓝色飞镖成为他们的钱</p><p>然后有联邦快递显然闻到了国内的巨大机会,并将自己的系统和最佳实践带到国家让我现在尝试将支付和物流联系起来,如果我可以认为COD是一个关键,在许多情况下,主要支付机制,现金收集和管理对于在线商家也很重要 虽然在某些情况下存在问题,偷窃并不像预期的那样大,至少如果有盗窃,物流提供商会受到打击,因为他们要么必须将现金或退回的产品交付给商家一句话:物流是当今的问题,延迟交货,不满意的客户,逆向物流的噩梦等等</p><p>但从商家的角度来看,令人振奋的是多重 - 物流企业之间的竞争显然会带来更好的质量控制;像FedEx这样的现有全球玩家进入游戏;物流初创企业突然填补空白,现有企业升级他们的系统和流程我只是希望它不像班加罗尔基础设施升级 - 当容量升级完成时,它已经过时了,考虑到流量增长,而不是过多地打击物流供应商,我们必须记住,这些都是成长的痛苦;这是一个很好的问题,所有新兴经济体和新兴经济体要么经历过同样的事情,....