韩国造船业去年实现了四次订单为什么不微笑?

作者:张廖涡崴

<p>造船厂外观,与物品没有直接关系</p><p>剪贴画韩国三星重工近日今年的盈利前景韩国将在今年船舶订单未来提供了大量的赤字,而不是该加权危机表明,韩国的造船业和收获的宣传几乎四倍与去年同期相比,接近等级</p><p>这种差距是由造船业的性质造成的,这需要两到三年才能实现销售业绩</p><p>这是占主导地位的观点是意图韩国造船企业走“荆棘之路”,直到明年至少,即使改善是由于市场条件</p><p>据10日英国造船,上月末根据克拉克森研究韩国航运分析师,表明(以吨位计算标准货运,152)全年573万6182CGT新订单</p><p>在去年同期的156万9439CGT(56个单位)的订单是水平的3.56倍</p><p>比如在(OPEC)同意OPEC减产是中韩国的宣传neulrimyeo在整个造船行业分享,同时继续完善成品油价格上涨的状态</p><p>全球今年订单比去年同期的1950万6474CGT(725)(11670000 8126CGT)涨幅均超过150%</p><p>韩国的市场份额从去年的16.6%增长到29.4%</p><p>即使在这次火山爆发中,韩国造船业也在崛起</p><p>最后6天,三星重工已立即展开危机市场发布后较上年同期运营利润为490十亿赢得了赤字,明年的营业利润为240十亿赢得赤字预测</p><p>股票市场正处于宽松状态</p><p>三大造船(现代重工,三星重工和大宇造船和海洋工程)的6-8天市值下跌高达亿拿下3000000005000</p><p>三星重工则下降19344亿韩元(39.4%),现代重工15015亿韩元(17.3%),大宇造船115.5十亿亿韩元(6.0%)</p><p>一般的期望是,这种危机感只能在2019年前得到解决</p><p>造船业,一位官员说,“能有如此高的油价和因素,以提高今年eotneunde市场订单一直向右走,成为ilgam正当程序,包括设计需要1-2年的反映收入需要两到三年时间,”他说,“到明年我认为它将缺乏工作,“他说</p><p>三星重工在2019年的销售复苏,预期赤字措施和位置在这段时间内notatdeon期待转机</p><p>最终,韩国造船业的真正繁荣可能是明年</p><p>这一次,三星重工也有1.5万亿的规模赢得洗牌增资是“真枪实弹” crackin 2018年提供的预计“ilgam悬崖”铅的目的</p><p>在本文中,因为这是一个问题出现了现代重工和大宇造船ahninya可能会从流动性不足,明年受到影响</p><p>然而,侧门几乎是现代汽车宣布去年的3.5万亿赢得规模词汇眼睛的实施,不像三星重工未能通过实施结构调整迟缓配备足够的精力去降低成本</p><p>据说大宇造船有足够的能力在今年早些时候从政府获得2.9万亿韩元的额外资金</p><p> Kim Seung-hwan,....